 |
|
|
 Статьи
Голубая высь и блеск Черного моря
Несколько лет подряд в окрестностях Коктебеля на легендарной горе Узун-Сырт Симферопольским АСТК проводятся традиционные авиамодельные соревнования. И вот уже второй сезон, как в програму соревнований был включен новый оригинальный класс моделей - горные планера F3F. Mне посчастливилось принимать участие в этих соревнованиях.
Планерское…Это название окутано легендой. Здесь, на горе Клеменьтьева, в начале 20-го века, зарождалась советская авиация. Тут совершали свои первые полеты известные авиаконструкторы и летчики: Арцеулов, Антонов, Королев, Туполев, Анохин, Илюшин, на этой горе они переживали радость своего первого полета, терпели неудачи, покоряли воздушную стихию. В 1923 году здесь были проведены первые Всесоюзные планерные испытания.
На вторых планерных испытаниях в 1924 году при выполнении полета на учебном планере "Комсомолец" погиб летчик Петр Клементьев. Он был первым погибшим советским планеристом, в его честь хребет Узун-Сырт планеристы именуют ныне горой Клементьева.
Уникальность этого места заключается в том, что благодаря особому горному ландшафту и близости моря у склона горы возникает практически постоянный, мощный, восходящий динамический поток. Свойства этого потока ,в свое время, были тчательно изучены специалистами в центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) где в аэродинамической трубе был продут макет горы и определены участки с наибольшей силой восходящего потока.
Здесь-же на горе сейчас находится база любителей пара и дельтапланеризма, а также спортивный аэродром.
И вот , стоя на горе, я увидел перед собой огромную живописную долину, а вдали, на горизонте, виден блеск Черного моря. И то ощущение, которое охватило меня, могу с уверенностью сказать, запомнится мне на всю жизнь. Держа модель в руке, ты чувствуешь, как она рвется в воздух. Отпустив руку, планер мгновенно, вопреки силе земного притяжения, поднимается вертикально вверх, уносимый мощной силой воздушного потока. Чувство восторга охватившее меня в этот момент, абсолютно невозможно передать словами. Думаю, это должен испытать каждый авиамоделист.
Суть соревнований заключается в том, что на склоне горы устанавливаются 2 сигнальные мачты (базы) на расстоянии 100 м друг от друга. После команды "старт" каждому участнику дается минута на набор высоты. После чего необходимо совершить 10 ходок между базами за минимум времени.
Трудно поверить, но безмоторный планер "носится" со скоростью пилотажной модели, практически не теряя высоты.
В рамках этих соревнований совершали показательные полеты на моделях-копиях планеров моделисты В. Махницкий из Чернигова и О. Стрижак из Днепропетровска. Символичным было и то, что они привезли сюда модели-копии планеров 30-х годов. О. Стрижак построил радиоуправляемую модель-копию планера Грибовского Г-9, который в 1932 году совершил агитационный перелет из Москвы в Коктебель для участия в восьмом Всесоюзном планерном слете.
Вечером после напряженного полетного дня я достал книгу "Планеры СССР" автора А.П. Красильщикова, которую мне дал Олег Стрижак и в главе о первых планерных слетах, я прочитал письмо Сергея Королева к матери, написанное в октябре 1929 года, после окончания состязаний в котором были такие слова: "…И как-то не верится, что такой тяжелый кусок металла и дерева может летать. Но достаточно только оторваться от земли, как чувствуешь, что машина словно оживает и летит со свистом, послушная каждому движению руля. Разве не наибольшее удовлетворение и награда самому летать на своей же машине?!! Ради этого можно забыть все, и целую вереницу бессонных ночей, дней потраченных в упорной работе без отдыха, без передышки.. А вечером … Коктебель . Шумный ужин, и, если все не устали, мы идем на дачу Павловых танцевать и слушать музыку. Эта дача - оазис, где можно отдохнуть за год и набраться сил для будущего. Впрочем, когда наступили лунные ночи, усидеть в комнате очень трудно, даже под музыку.
Лучше идти на море и, забравшись на острые камни слушать рокот моря. И море шумит безконечно и сейчас тоже и покачивает слегка наш пароход…"
Какое совпадение! Здесь, сейчас, спустя семьдесят лет, я (и думаю, что все побывавшие на этих соревнованиях) испытал точно такое же чувство от полета моего планера от удивительного состояния природы Коктебеля от общения с друзьями.
Все участники были блгодарны организаторам соревнований Виталию Сауляку и руководству аэродрома, которое предоставило прекрасные условия проживания, организовали экскурсии, морские прогулки.
По плану эти соревнования являлись заключительными и служили своеобразным закрытием сезона для авиамоделистов. Все мы расставались, чтобы в следующем году с новыми силами начать спортивный сезон и, обязательно еще раз вернуться сюда, в Коктебель, на гору Клементьева.
Илья Ходеев
Г. Николаев
Илья Ходеев на горе Клементьева
Участники соревнований на тренировочных полетах
Олег Стрижак с моделью- копией планера Г-9
Архивная фотография С.П.Королев,С.Н.Люшин,
К.К.Арцеулов у рекордного планера "Коктебель" (1929г.)
Старт Планера "Москва".
Третьи Всесоюзные планерные состязания (1925г.)
|
